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几乎不可能找到比认证模型更具吸引力的汽车。但在他们自己的队伍中，这些特殊车辆有自己的明星，这些年来通过成就、配件甚至所有权脱颖而出的例子。

认证特殊系列之一是Boss429。今天我们知道它可能是肌肉车时代最有价值的产品。然而，在过去，当福特试图与ChargerDaytona和PlymouthSuperbird等车型较量时，这是一种必要的邪恶。

因为它是一个认证模型，所以制造的数量并不多，这增加了它们的价值和吸引力。福特野马Boss429仅生产了两年，即1969年和1970年，共生产了1,358台样车，所有样车均在公开市场上销售，以符合NASCAR的要求。

您在这里看到的429就是其中的少数几个，即使它最初是为了在公共道路上使用，它最终还是在1974年被转换为赛车规格。

这使该车得以参加一系列比赛，包括从1975年到1977年的代托纳12小时耐力赛和24小时耐力赛。最重要的是，它是已知参加过Daytona比赛的仅有的两辆汽车之一IMSA骆驼GT系列。

目前尚不清楚Boss429在其赛车生涯结束后发生了什么，但现在我们在即将到来的周末印第安纳波利斯的Mecum锤子下的许多汽车上看到了它。它正在毫无保留地出售，但如果合适的人群在屋子里，估计不低于25万美元。

与其有限血统的所有其他车型一样，Boss在引擎盖下隐藏了一台与四速手动变速箱相连的429ci发动机。在当时，这款发动机的额定功率输出为375马力，但实际上它的功率远不止于此，甚至高达500马力。

这辆车在黑色和简单的内饰上涂上一种叫做CalypsoCoral的颜色，配有Kirkey赛车座椅、辛普森安全带和防滚架。在两侧可以看到它的赛车名称OrangeBlossomIII，伴随着所有花哨的赛车标记和车门上的数字49。

这辆车的当前外观是由于过去某个时间点进行的修复工作所致。这并不是这辆车和车主的高期望的唯一原因：它提供了大量的文件，包括所有权历史、比赛结果、时期照片，甚至是未命名的比赛纪念品。

以上所有是否足以说服某人从他们的口袋里掏出250,000美元还有待观察，一旦我们了解它的表现，我们会回来告诉你。

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